Javulás 
Szmogriadó törölve
Kissé javult a helyzet (szombat, 8:00): Egyre többfelé élénkül meg a szél és végre mozdul meg a levegő, illetve az éjszaka is felhősebb volt, így északnyugaton és kicsit a fővárosban is csökkent a szálló por koncentrációja - Budapesten azonban sajnos továbbra is jóval az egészségügyi határérték felett van.
Holnapra tolták a tiltást (14:00): Az Index szerint jogi okok miatt a mai autótiltás nem szabályszerű, így azt a holnapi napra halasztották, a már megbüntetett autósokat pedig kártalanítják. Szombaton reggel 6 és este 10 között korlátozzák majd a régi járművek forgalmát.
Kőbánya is elesett (10:50): A reggel 9 órás adatok alapján újabb fővárosi mérőponton, ezúttal Kőbányán is a határérték duplájára emelkedett a porszennyezés.
Nyíregyházán a legrosszabb (10:45): Továbbra is Nyíregyházán mérik országosan a legmagasabb légszennyezettséget, a határérték háromszorosa a szálló por mennyisége.
Kitiltották a régi autókat (6:30): A főpolgármester reggelre meghozta a döntést: a rendszámtáblájukon fekete, illetve piros színű hatszögletű környezetvédelmi plakettel ellátott gépjárművek este 10-ig nem közlekedhetnek a fővárosban, aki ezt megszegi, 100 ezer forintos pénzbírságot is fizethet.
A főváros összes mérőpontján napok óta jóval az egészségügyi határérték felett van a szálló por koncentrációja, a belvárosban és Csepelen a határérték kétszeresét (jobbra a térképen 200%) is átlépi a mennyiség, ennek tartós beállta esetén szmogriadót köteles elrendelni a főpolgármester.
A szálló por legnagyobb része a gépjárműforgalom miatt jut a légkörbe. Bűnösek a katalizátoros autók is, ugyanis ezek is felverik az úton lerakódott port. Ne használjuk gépkocsinkat!
Az ország más pontján sem jobb a helyzet. Nyíregyházán a budapestinél is rosszabb adatokat mérnek, a szálló por mennyisége az egészségügyi határérték háromszorosára, a nitrogén-monoxid mennyisége a határérték kétszeresére emelkedett!
Pénteken megerősödik a déli szél, de a nagytakarítást hozó hidegfrontra még várnunk kell.
Kapcsolódó hírek
- Levegőben a vörösiszap (videóval) A határérték négy és félszerese a porkoncentráció Kolontáron.
- Gyors javulás Szombaton Pécsett négyszeres volt a túllépés, Budapesten elrendelték, majd visszavonták a szmogriadót.
- Szmogriadó északon Miskolcon, Putnokon, Kazincbarcikán és Sajószentpéteren minősítették veszélyesnek a levegőt. Csak átmeneti javulás várható.
- Sűrű köd és szmog A sűrű köd és szmog miatt több mint 200 repülőjáratot töröltek Pekingben.
Hozzászólások
Hozzászólás küldéséhez be kell jelentkezni.
(30 észlelés szükséges)
Legfrissebb hírek
-
Május
Zivataros hét jön
Indul a május végi igazi zivatarszezon, a napokban nedves levegő érkezik fölénk. -
Franciaország
86 mm három óra alatt
A közel Kecskemét méretű keleti-franciaországi Nancy városát hömpölygő víz árasztotta el ma virradóra. -
Gyorshír
Hidegrekord: -2,5 fok Bándon
Számos helyen fagy volt reggelre. Nagykanizsán megdőlt a hidegrekord is: hivatalosan -1,9 fokot mértek. -
Nem túl egészséges
Száll a por és a vörösiszap
A viharos szél meghozta eredményét: Kolontár térségében újra vörösiszappal telt meg a levegő.
Időkép Realtime
-
1 perce
Érd: 24 fok
A Pest megyében fekvő Érd közelében 24,2 °C-ig emelkedett a hőmérséklet. (Napi rekord: 34,8 fok - Baja, 1908) -
27 perce
Fejér és Komárom-Esztergom megyében köd van
Fejér, Komárom-Esztergom megyékben figyeltek meg ködöt észlelőink. -
36 perce
Piliscsaba: 13 fok
A Pest megyében fekvő Piliscsaba közelében 13,1 °C-ig csökkent a hőmérséklet. (Napi rekord: -0,6 fok - Kecskemét Miklóstelep, 1917)
Hirdetés
Partnerünk hírei
Liptai Claudia megkínlódik a fogyókúrával
Így megöregedett?
Palikéknál jöhet a gyerekKözösség
Viharvadász shop (Webáruház)
WS 2350 USB kanalas szélmérővel
Ár: 54900 Ft
– WS2350 alapállomás,
– USB átalakító,
– TX-20-as szélmérő
Partnerünk hírei
-
Gyermeknapi programok Budapesten
Animációs filmekkel, koncerttel, gyerekrajz- és játékkiállítással, kézműves foglalkozásokkal, mesékkel, játszóházzal és vásárral várják a gyerekeket szombattól Budapest több helyszínén. -
Antik ékszereket tártak fel Izraelben
Antik arany és ezüst ékszerek kerültek napvilágra Izraelben, az ősi Megiddóban folyó ásatások során.
BP belvárosában, meg annak peremkerületeiben inkább az autó (meg BKV) dominál, és ezen járművek szennyezései, mint a fűtés. "A városi levegőben található kis részecskék (PM) egyrészt a közlekedés és a szél által felvert porból származnak. Ezek jelentős része azonban nem ártalmatlan por, mint nagyapáink idejében volt, hanem tele van olyan anyagokkal, amelyek korábban nem léteztek, vagy csak sokkal kisebb mennyiségben fordultak elő." Itt konkrétan a PM10-ről (10 mikrométer) van szó, ezt pedig elég sok minden okozza, kell hozzá a "megfelelő" időjárás is. A közlekedés időszakos visszafogásával még nem fog kapásból csökkenni a SZÁLLÓ POR koncentráció, maximum nem nő tovább számottevően, ezért kell meglépni. Ez szálló szennyezés, így a szél (eső) kedvező hatása szinte elengedhetetlen a tisztuláshoz.
A kormány elvonta a gázár támogatást és nem rakta be ugyanezt az summát az épületek szigetelésébe és fűtéskorszerűsítésbe (100 milliárd/év). Ha harmadannyit kellene fűteni (átlag osztrák épület) harmad annyi lenne a légszennyezés, ráadásul a gázáremelés a fatüzelés felé nyomja a lakosságot, és az emberek nem értenek a fatüzeléshez (vizes fát éget, hulladékot éget, rosszul rak tüzet), illetve nagyon ócskák a manapság kapható bevásárlóközponti kályhák emisszió szempontjából. Persze van kivétel, a pelletkályhák, kazánok, faelgázosító kályhák és kazánok, faelgázosító tömegkályha- és kazán.
Nem az autók által felvert port a veszélyes, az néhány perc múlva kiülepedik, másrészt ez nem a "halálos" mérettartomány. Az 1 mikrométer alatt van, az azonban nagyon sokáig lebeg, nem ülepedik ki számottevően. Ez főleg úgy tűnik el a levegőből, hogy összeáll nagyobb részekké és utána hullik ki.
Megmondom őszintén - s tisztában vagyok azzal, hogy mivel járna a korlátozás - én egy apró levegőjvaulás végett nem töröltem volna el. Ha tartós javulást szeretnének elérni, akkor valószínűleg célszerű lett volna legalább egy napos járműkorlátozást bevezetni.
Az a "rettentő nagy" szél, ami van... hát segít, de még kevés. Ettől még jóval 100% feletti értékek vannak. Amúgy vki kérdezte mit segít a közlekedés ilyen-olyan korlátozása: valóban nem sokat, mert a szálló por koncentrációja most a ludas, így nem kimondottan (elsősorban) a gépjármű füstgáz pöfékelésével van a baj. De vhol el kell kezdeni, és a szabályozást bevezetni, illetve módosítani (utóbbira mindenkinek lenne 5lete), és reméljük lesz ÉSSZERŰ kompromisszum. Ettől függetlenül ilyen időjárási helyzetek a nagyvárosokban MINDIG kialakíthatnak hasonló helyzeteket, ahogy a "londoni szmog" típust jól idézte Johnie. Ez a kialakult társadalmunk "rendje" sajnos.
A szomgriadót elfújta a szél! :)
Ma lefújták a szmogriadót!!! Riasztás helyett csak tájékoztatási fokozat van érvényben!
(szantaiimre) Itt az a probléma. hogy a mi Nagyapáink korában 2,5-2,7 Milliárd ember élt. Szemben a mai 6,5-6,7 Milliárd emberrel.(vagy ki tudja menyien vagyunk) Több ember = több füst. Kevesebb erdő. Kell a fa és a hely, valamint több út, szántó, stb...egyszóval: Terjeszkedik az ember és annak ára van. Szmoggal kapcsolatban, sajnos vidéken is romlik a helyzet. Lassan kezd megjelenni a talaj közeli ózon is. Akinek van Széndioxid-Szénmonoxid mérője az figyeljen oda.
Szinte mindenben egyetértek, de csak részben. Buszokat kitiltani? Kerékpárral betonkeverőt szállítani? Hagyjuk a végleteket. A szálló por MOST a szmogriadó lényege, és a relatíve új szmogriadó szabályzat egyelőre ezt így kezeli. Nem jól, és nincs sztem se hathatós intézkedés, mint pl takarítás, locsolás. Viszont a határértékeket ne birizgáljuk, feleségem (is) asztmás a tüdeje sajnos "jelzi" a rossz levegőt, számadatok nélkül is. A 60-80 év megélhetősége: csak EGY a sok közül a rossz levegő. Valóban ott van a stressz (a pozitív felfokozott állapot is), a kialvatlanság napról napra, a sok műkaja, meg amit ivóvíz címén megiszunk. Az, h mi volt régen... attól még nem biztos, h jó lesz az a jövőben is. Amikor nem volt minden háztartásnak 1-3 autója, amikor vidéken szinte nem is volt autó, akkor még "belefért" a _fával fűtünk_ is. Aztán most meg valóban festékes fát, nylont, műanyagokat égetnek Pest megyében, hát itt is gond van.
@Alan http://www.idokep.hu/tarsalgo# Attila 17:51-kor linkelte.. Minden hírportál amúgy az első oldalon hozza... Visszatérve a témához.. Cirka hány nap kell ahhoz, hogy rendbe jöjjenek a dolgok? Valahogy szelet nem látok az "előrékben"..
Baross Gábor megelőztél, megérdemelné, hogy megemlítsék. Ez lenne a minimum... Nyugodjon békében Vissy Károly! :(
Az utak portalanítása bizonyára meglepő eredményt érne el. Erre azonban gondolom senkit sem lehet rávenni!
Az illetékesek azon is elgondolkozhatnának, hogy szmogriadó idején talán nem kellene engedélyezni a forgalomlassító demostrációk megrendezését. A tiltakozó akció miatt több kilóméternyi döcögő-pöfögő, dugóban órákig araszoló gépjármű szennyezte az egyébként is nagyon-nagyon szennyezett levegőt. És a BKV buszok javarészén is fekete matrica díszeleg. A mai napra is igaz a mondás: " Nem a kútba.......... , csak a szélire, aztán meg belepiszkáljuk.
Más téma, de elég szomorúan néztem az OMSZ oldalát és ezt is, hiszen elhunyt az ország egyik legjobb meteorológusa és egyik oldal sem emlékezik meg róla... Én nagyon kedveltem Vissy Károlyt, mindig élvezettel néztem a jelentéseit, nyugodjék békében és őszinte részvétem a családnak!
Szép délutánt! Picit utánaolvasgattam ennek a szmog-nak a http://legszennyezes.hu/szmog-ismeretek weboldalon. Ők alapvetően a szmog kétféle fajtáját külömböztetik meg: 1 a Los Angeles típusút (NYÁRi szmog) és 2 a London típusút (TÉLen előforduló szmogtípus). ( Csak zárójelben írom, én személy szerint nem emlékszem olyanra, hogy hazánkban nyáron rendeltek volna el szmogriadót. Azt tudom, hogy nyáron sokszor megemlítik, hogy Budapest levegő minősége rossz, de nyári szmogriadóra nem emlékszem. Ha mégis volt ilyen akkor tévedtem és kérlek javítsatok ki ) Mivel szerintem télen szokták ezek a szmogriadók minálunk felütni a fejüket ,gondoltam elolvasom a London típusút (TÉLI). Íme: "A London típusú szmog nagy mennyiségű fosszilis tüzelőanyag, elsősorban szén eltüzelésekor alakul ki. A téli szmog jellemző szennyezőanyagai a kén-dioxid, szén-monoxid, a korom és a különböző szilárd szennyezőanyagok, szálló por. A szén tüzelése során ezek a szennyezőanyagok kikerülnek a levegőbe. A kén-dioxid a levegőben kenessavá, majd kén-trioxiddá, végül kénsavvá alakul át. A kénsav a levegőben lévő vízmolekulákkal együtt gyorsan kondenzálódik. A london-típusú szmog kialakulásához a légszennyező anyag kibocsátás mellett további feltételeknek is teljesülniük kell, ezek: - szélcsendes időjárás, hogy a szennyezőanyagok ne szállítódjanak el, és ne híguljanak (2 m/s alatt) - magas páratartalom (80% felett) - inverziós helyzet, ami meggátolja, hogy füstgázok, magas hőmérsékletüknél fogva felfele emelkedjenek, így a talajközelben halmozódnak fel - 0 C fok körüli hőmérséklet A London-típusú szmog leggyakrabban november és január közötti időszakban fordul elő, mert ekkor adottak a meteorológiai körülmények, valamint ekkor a legmagasabb a légszennyezőanyag kibocsátás is. A szennyezőanyagok koncentrációjának napszaki ingadozása is van. Jellemzően a reggeli és kora esti órákban éri el maximumát, ami részben a kibocsátással, részben a meteorológiai körülményekkel van összefüggésben. " A Londoni (Téli) szmogban sehol nem említik a közlekedési kibocsátási kötődéseket. A közlekedési kibocsátási ártalmakat a Los Angeles-i ( Nyári) szmog-hoz kötik. Ha ez igaz akkor semmi értelme a járműközlekedés korlátoztatásának. - Egyvalamire lennék csak kíváncsi: Mióta van Magyarországon bevezetve ez a szmogriadó dolog? Mert 10-15 éve még úgy tudom eléggé ismeretlen fogalom volt. Ez is csak egy valami EU csatlakozáskori dolog lenne?
Én senkinek és mégis mindenkinek részben igazat adok... Van, hogy egy bicikli is megoldás lehet, de nem mindenkinek, mint ahogy CAD is írta. Ettől függetlenül eszméletlen hány bőrt kell még az emberekről lehúzni, és az még inkább, hogy az emberek mit engednek meg maguknak. Nem a vegyes tüzeléssel van a gond, hanem, hogy a városokban képesek egyesek ruhákat és neylont égetni. Ez számomra akkor sem elfogadható, ha nincs pénze! És mégis megteszik. És a bkv megteszi, hogy olyan buszokat enged közlekedni, amik olyan fekete büdös füstöt okádnak ki, amilyet egy 30 éves autó sem. Nem! Nincs igaza annak, aki szerint az 80 embert visz, mert nézze meg mennyivel lassabban megy és mennyivel többet megy... Szóval minden nézőpont kérdése és nem autóval hanem vonattal járok :)
Legyenek a buszok fekete matricásak, és már tiltsák is ki őket azonnal! Kérdem én mi lesz a páros-páratlan rendszerben? Busz, és rendőrutó is betartja mindezt ?!? Legyen köteletző 1 hét munkaszünet a szmog miatt - az a legjobb!
Megjegyzem, nem csak az autósok a hibásak. Emlékszem én, hogy néhány évvel ezelőtt, még megfizethető volt a gáz, addig nem volt ilyen szmog. Most mit látsz? A kémények feketén füstölnek, az emberek eltüzelnek mindent ami éghető a kályhákban, kazánokban. Ne csodálkozzatok, hogy megint ez van....mintha gyermekkoromban lennék:( A párom aszthmás. Évekig nem kellett használnia a spray-ét, most 2-3 éve ősszel-télen megint fullad. Vajon miért?
@ballpen: ezt mondtam, ott van az igazsag, amit irtal. Egy Audi A4-es 1.8, de menjünk vissza, egy Audi 80 2.0E mondjuk egy 1993-as, a nemeteknel zöld plakettet kap (a szelvedö jobb also sarkara biggyesztik). Ezzel siman behajthatsz a belvarosba is, akkor is, ha szmogriado van. Ez az auto, de meg a fentebb obligalt A4-es is (talan az 2000-es evjarat mar nem) olyan piros plakettet kap, mint a csillag a moszkvai Kalinyin-sugaruton levö partszekhazon anno. Egy VW Bora,IV-es Golf is siman kaphat ilyent, mondjuk a regebbi 1,6-os motorral szerelt, attol függetlenül, hogy lehet olyan auto meg 2000-es evjaratban is, ami azert sem elavultnak, sem reginek nem mondhato, plane nem a hazai viszonyok között. Rengeteg japan autonak van piros plakettje, amik abszolute nem regiek, pl a Swifteknek a regebbi kasznis verziojaban is sok a piros plakettes, amikbol azert böven van. Nem hinnem hogy azok annyira szennyezik a levegöt. A fekete plakett az megint mas, csak ilyen auto egyreszt nem sok van (karburatoros, szabalyozatlan kat-os regebbi autok, illetve az Ös-dizelek), legalabbis a fövarosban nem hinnem. Regebbi "zöldseges" Mercivel, Zsigulival,wartburggal, egyes Golffal elsösorban nem a belvarosban talalkozik az ember, ezek meg azert telleg szennyezik a környezetet (föleg a dizelek). De ez a piros plakettes marhasag az elerhetö aru 10-12 eves autoknal egy abszurdum.
Tessék már észrevenni, hogy a határértékekkel van gond.
Egyebkent meg nem a szmogtol meg a Trabanttol fogsz hatvan evig elni, hanem attol a merhetetlen stressztöl, ami nap mint nap er, a munkahelyeden, a forgalomban, otthon, amiket latsz a tvben, amit a mikro- es makrogazdasagi helyzet general stb. Ha nem a belvarosban elnel, hanem mondjuk Aggtelek környeken (ahol ettöl meg lehet szennyezettebb a levegö, söt, most ott is az), nem nyomasztana a görög adossagvalsag, a leminösites, meg egyebek, nem a szupermarketes kajat enned, hanem az otthon megtermelt haztajit, nem neznel hiradot es legfökeppen nem liftezne a gyomrod minden nap az allasod miatt stb, valoszinüleg ha nem is 90 de mondjuk 80 evig siman elnel. Hidd el, a daganatos betegsegeket nem csak a koszos levegö okozza, meg a rossz taplalakozas, hanem a sok stressz.
Reggel kilenckor eldobod az autót különben akasztás jár érte
Amúgy nem minden piros matricás kocsi húúú de környezetszennyező. Ugyanis egyszerűen megváltoztak a kategóriahatárok, ezért lett az eddig megbecsült, környezetkímélő, tíz év alatti autóból hipp-hopp környezetszennyező, felgyújtandó, sürgősen megsemmisítendő roncs.
Hát igen. Most kéne locsolni, de hát az a fővárosnak kerül pénzbe. Sokkal kényelmesebb, ha nekünk kerül pénzbe. Ez a helyzet minden évben előfordul. Korábban ez nem volt gond. HALJ MEG EGÉSZSÉGESEN. Micsoda baromság. Nálunk a határértékkel van a gond. Nem a gáz szennyezettség nagy, csak a szálló por. Megint nagyvonaluskodunk a semmire. Kilóg a seggünk a gatyából, de svéd szintet akarunk elérni. Gratulálok a vezetőinknek.
Valaki mondja meg .. (http://www.zeneszoveg.hu/dalszoveg/4140/lgt/valaki-mondja-meg-zeneszoveg.html) Szóval hogy is van ez? Tavaly még zöld cimkét(vagy matricát), az idén már piros matricát kapott a "Mi autónk".. http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2010/02/21/piros_vagy_kek_matrica/ A tekintetes urak , mondják meg, hogy az autópályán állítsam le az autómat, vagy van valahol olyan hely ahol ingyen és bérmentve parkolhatok? Mindezek a felvetések csak költőiek, de bizony lényegesek lennének..
Amúgy ilyenkor kellene locsolni az utakat, nem nyáron. Nyáron csak párát képez, egy pillanat alatt elillan a víz és még melegebb lesz. Most legalább lenne értelme!
Hát ez az ! A nagyszüleim 90 feletti kort értek meg. Én jó, ha a 60- at megérem. Itt megint a kispénzű emberekkel csesznek ki. Gondolom már sok ember látott kőműves brigádot Toyota hybriddel, menni melóba a tetején az állvánnyal, utánfutóban a betonkeverővel. Röhej. Megint a melósokkal szurnak ki, aki nem tud munkába menni. Aki a bicajt javasolja, az vigye bicajjal a betonkeverőt.
A felgyorsult világunk jutalma. Minden változik. Ezelőtt is volt ilyen, sőt a gáz megjelenése előtt mindenki fával, szénnel, olajjal fűtött. Most, hogy egyre nagyobb a környezet tudatosság, egyre jobban előtérbe kerülnek ezek a dolgok. Csak azt mondja meg nekem valaki, hogy ezelőtt pár évtizeddel a fa, szén és a fekete füstöt okádó IFA korában miért éltek az emberek majd 80 évig, a mai környezettudatos és fitneszes korban meg alig 60 évig?
Locsolják le az utakat mint nyáron, és nem lesz por.
Most,hogy nem járnak a „nagyon szennyező” autók mennyivel csökkent???
Arról nem is beszélve, hogy ez a helyzet minden télen és ősszel előáll. Régen is volt. Most is van. Csak most divat ebből ügyet csinálni. Több aeroszolt a magaslégkörbe, és csökken a felmelegedés. Egyébként mennyivel környezetkimélőbb az a katalizátoros autó aki okádja a CO2-t, ami köztudott üvegházhatású gáz ? Katalizátort és részecskeszűrőt a vulkánokra is. Csak az a vulkán törhet ki, amelyiknek zöld matricája van...
Ide nekem egy Hybridet, és nem fogom szennyezni a környezetet.
Ha valaki nem tudná, a metróban a szálló por koncentráció általában 5-600 % felett van. Amit aztán kiszellőztetnek a levegőbe. Biztos az a rohadt elavul dízel metró az oka ... A port egyébként a fékbetétek kopása okozza.
Sőt ne vegyek levegőt mert nő az üvegház hatású gáz mennyisége, és ne is gyalogoljak csak lábújhegyen, mert felverem a port.
A por felveréséről az a véleményem
Na, azért egy kicsit gondolkodjunk már. Nálunk a határértékek szigorúbbak mint a többi nyugat európai országban. Ráadásúl még a kvótánkat is eladta ez a sz.rrágó bagázs. Persze ők a hybrid autójukban feszítenek, akinek meg nincs ilyenre pénze az ne is járjon dolgozni, had rugják ki. Persze lehet bicajjal járni, de mondjuk az 54 éves pénztáros a Média Markt-ban mondjuk Erzsébeten hogy a fenébe megy be ? A Tesco busz csak nyitás után megy, neki meg nyitás előtt benn kell lenni. BKV oda nincs. Akkor séta ? És persze azért van piros, v. fekete matricás 15 éves Swiftje, mert tele van pénzzel. Elmegy a fenébe a főváros. Akkor lehet környezetvédelemről beszélni, majd ha meglesznek hozzá a feltételek. Jelenleg kajára nincs lóvé, és az ember örül, ha van 70-80 ezer forintos munkahelye. Egyébként is a szálló por koncentrációról beszélünk. Szegény Kairó, akkor ott semmivel nem lehetne közlekedni. Ja és ott is élnek emberek, sőt Tokióban is. Mégse csinálnak ekkora cirkuszt. Más. Még meg is kértek, hogy ne fűtsünk vegyes tüzeléssel. Hát persze. Fagyjunk meg. A gáz kifizethetetlen, mással meg ne fűtsek ? Itt mindenkinek elgurult a gyógyszere ? A részecske szűrőről, meg annyit, hogy az csak a nagyobb porszemeket szűri, ami a cső végén kijön az már nagyon apró méretű, tehát tök jól lejut a tüdőbe. Micsoda nagy találmány... Érdekes, hogy régen ez nem volt gond. A falevelet nem égethetem el, a kukás nem viszi el, vennem kell zsákot 250 Ft-ért. Ha nincs rá pénz, hát kivágom a fát a picsába. Adjunk a környezetvédelemnek.
Én elhiszem, h sokkal sokkal jobb ilyen-olyan dízel, meg ez+az motor... de akkor is kőolajszármazékot ÉGET! Támogatnivaló, h egyre jobban figyeljünk a károsanyagok levegőbe jutására, és ezt folyamatosan csökkentsük, de nem tudok ujjongani, ha szmogriadó alatt ilyen guruló eszközök tovább rontják a helyzetet (még ha akármilyen kicsit is, de akkor is)! Sajnos a szükség... igen. De valóban gondoljatok bele: nem egy zöldkártyás, paramétereknek megfelelő autót kell összevetni a busszal (villamossal!), hanem amennyi utas van az autóban+buszon, és annak megfelelően ugye...
Tutti & Hamutarto! GabiS8 nagyon jól leírta nem PDF hanem DPF (DirektPartikel-Filter). :D
Itt a probléma..
"A BKV új buszai szinte kivétel nélkül rendelkeznek egy ún. PDF szűrővel, közismertebb nevén részecskeszűrő." Milyen új buszai vannak a BKV-nak? A volvokat tudtommal még anélkül vették. 3 éve olvastam egy cikket, hogy új buszt innentől kezdve csak részecskeszűrővel vesznek. Na azóta nem vettek új buszt gyakorlatilag. Az autókra meg szemben más európai országokkal nálunk nem kötelező a szűrő. Bizonyos típusokat csak a magyar piacra gyártottak enélkül. Szóval a szarrágóság visszaüt most gyönyörűen. Ha nincs pénzünk valamire, inkább ne vegyük meg, ha az olcsóbb megoldás hosszú távon kárt okoz!
Kedves Hamutarto! Én itt kifejezetten a nano -részecskékre gondoltam amit egyre több kutatás bizonyít be, hogy a legújabb dízelekből jön ki. http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2010/02/10/karosabb-e_a_fustolos/ Ezen kívül a részecskeszűrővel ellátott autókkal sokkal szakszerűbben kell bánni mert hamar haza lehet vágni (100e km után simán kinyírható).
IBIDEN-es mernök Ur reszere: Amit Te PDF szürönek hivsz, az maximum az Acrobat Reader-edben van, mert amire gondoltal, az a DPF (DirektPartikel-Filter). A BDTDI pedig PD-TDI mert adagolofuvokas (Pumpedüse) elemek fecskedezik az üzemanyagot a hengerekbe. (legakabb nezz mar utana a kifejezeseknek mielött hülyesegeket irsz) Egyebkent meg böven van meg fekete plakettes BKV busz, mert a DPF-es motorok, amiket szerettel volna irni, kivetel nelkül EURO IV-esek minimum, azoknak meg alapbol zöld plakett jar. Es nem minden PD-TDI DPF-es, altalaban csak a CR-TDI-k azok (CommonRail-es), mellesleg a PD-TDI meg CR-TDI az a VAG csoport motorjainak a megnevezese, van HDI-s motorral (PSA csoport) szerelt DPF-es dizel is. Egyebkent a nemeteknel meg az EURO I-es (szab.katalizatoros, befecsis) sima, itt piros plakettes autoknak is zöld cimke (Feinstaubplakette) jar. Röviden ennyi.
Itt mindenki megtalálhatja a válaszokat a kérdéseire... A részecskeszűrőn semmi nem jön ki, minden részecskét újra és újra eléget a rendszer!!! Kicsit rendet kéne tenni a fejekben, mielőtt leírjuk a hülyeségeket. ez nem légszűrő... kissé komplikáltabb, bonyolúltabb cucc... http://www.lito-technik.hu/oktany/DPF.pdf
A szmog nem ismer se szegényt, se gazdagot. Se katalizátort, se mást. Le kell tenni azt az autót.
Itt most legfőképp nem a mérgező gázokkal (régi autókkal) van a legnagyobb probléma hanem a SZÁLLÓ PORRAL (ÚJ ÉS RÉGI DÍZELEKKEL)!!! ---> http://www.facebook.com/note.php?note_id=183906854983206 A por felveréséért minden autó felelős, de a PM10 kibocsátásáért legfőképp a dízel üzemű járműveket lehet hibáztatni. http://videa.hu/videok/emberek-vlogok/legszennyezettebb-varos-euwoPB8tsxfff9EF Így legfőképp (már szerdától) ezeket kellett volna korlátozni. Persze a mentő-tűzoltó autók, BKV-buszok és kisteherautók kivételt élvezhetnének. A kisteherautók meg csakis akkor hajthatnának be a belső kerületekbe, ha valóban ott van dolguk mert átmenni a városon lehet a Hungárián és az M0-is! (Későbbiekben pedig a BKV-nál fejleszteni lehetne végre a trolibuszos közlekedést.) A taxis cégeket pedig meg lehetett volna kérni, hogy ezeken a napokon a dízel autókat (ha van rá lehetőség) ne használják vagy csak a város peremén. Meg az is célszerű lenne, ha nem járatnák a motort azért, hogy fűtsenek. Már az is egy jó megoldás lenne, ha napos oldalra állnának és felhúznák az ablakot így olyan 20-25°C simán elérhető és legalább nem kell pufogtatni. A részecskeszűrő sem a legjobb megoldás sajnos. Azzal csak a "nagyobb" szemcséjű korom ég tovább ezáltal kisebb lesz a korom (kevésbé látható) és így már PM 2,5 alá megy ami még veszélyesebb az emberi szervezet számára. Az egyik lehetséges megoldás a dízel-gáz vegyes üzemre való áttérés. Szerintem a forgalomkorlátozás végett még a páros-páratlan módszer is jobb volt ennél a matricás tiltásnál!!! (úgy kevesebb autó kerülne ki az utakra)
Lám-lám sokkal egészségesebb a szeles, zivataros időjárás, mint ez a nagy nyugi a szmoggal.
Atika9: 5 emberre eső károsanyag-kibocsátást hasonlítasz össze 80 ember károsanyag-kibocsátásával. Esetedben 16 Wartburgot kéne egy busszal összehasonlítani.
Az a baj ezzel a tíltással hogy akiket kitiltottak azok megint a szegényebb réteg.Ők is szivesen vennének modernebb kocsit ha tehetnék.Így ez nem túl igazságos szerintem.Jobb lenne a páros és páratlan rendszámos módszer.
Kovagoi: Ahogy írtam, "ezek is". Ebből logikailag következik, hogy ezek is, azok is.
Akkor csak azért, hogy tisztázzuk! A BKV új buszai szinte kivétel nélkül rendelkeznek egy ún. PDF szűrővel, közismertebb nevén részecskeszűrő... Ez uniós szabályozás, ennélkül nem kapnak környezetvédelmi engedélyt! A dízel autók 70%-a fiatal dízel, harmadik-negyedik generációs diesel befecskendezési rendszerekkel (connon rail, illetve BDTDI motorok) amiknek a káros anyag, legfőképp a korom kibocsájtásuk igen alacsony, emellett a fent említett motoroknál szintén kötelező a mostani jogszabályok mellett a PDFilterek alkalmazása... Tehát lehet itt károgni, meg szapulni a dízelt, ez a jövő... Az összes kétüteműt, meg korszerűtlen karburátoros négyüteműt végleg ki kellene tiltani a városból, sőt az egész országból. Ezeknek sokkal magasabb a káros gáz ill. részecske kibocsájtása, mint a korszerű dízeleké! A fő gondot a korszerűtlen (diesel) autóbuszok, teherautók és személyautók korom kibocsátása okozza, amiktől szintén mihamarabb meg kellene szabadulni... én ezeket is kitiltanám!!! Üdv: Egy IBIDENES mérnök
Ez nem semmi tegnap még megfelelő levegő volt itt is. Most márt szennyezett.
sdavid88 Lehet nem füstöl annyira viszont 10x kevesebb káros anyagot tartalmaz a kipufogógáza annak a kocsinak.
Igazságtalanság! Nekem fekete plakettes 4 ütemű Wartburgom van. A zöldkártyán meghatározott érték minimumát tudja, vagyis 21 év után is hozza a gyári adat minimumát. A szálló port a BKV überzöld buszai és a kormolós dízelek fokozzák.
Egyébként ezek az új dízelek is kormolnak, még károsabbak az egészségre, mert kisebb koromrészecskéket bocsát ki ami már be tud jutni a véráramba is. A 20 éves dízel autóm nem füstöl annyira mint némelyik fiatal autó.
Ezt a szankciót még megértem a piros és fekete címkés autóknál (bár ezzel se értek teljesen egyet), de még ezekre külön adót akarnak bevezetni, az már pofátlanság. Hiszen ki jár ilyen öreg autóval? A szegény honpolgár, aki a létminimum alatt tengődik, és kell neki az autó munkába járni, főleg akkor, ha napi 20 km-t ingázik.
"... katalizátoros autók is". Azok IS. Minden kipufogógázos jármű. Sajna a BKV (nem elektromos) járművei IS. Elvi gondolkodó: ha mindenki károsabbnak tartaná a kerékpárt, és ezért egyre többen járnánk autóval, az jobb volna? Vagy inkább mindenki az autót tartja károsnak (amit kipöfékel), és mindenki inkább kerékpárral, elektromos meghajtású BKV/autó eszközökkel járna? Ez csak költői kérdés volt, nem kivitelezési javaslat! :)
Nyíregyházán elég durva 300% ...
"Hmm. A nem katalizátoros nem veri fel? :)" A nem katalizátoros autók fekete plakettet kapnak, így azok szmogriadó idején nem közlekedhetnek, így ebben az esetben nem verik fel a port, hiszen ami nem közlekedik, az nem ver fel port.
"Bűnösek a katalizátoros autók is, ugyanis ezek is felverik az úton lerakódott port." Hmm. A nem katalizátoros nem veri fel? :)
Sajna úgy meg még károsabb, mert több oxigén kell a szervezetnek, gyorsabban veszed a levegőt, de így több szennyező anyag is kerül a szervezetbe. :(
Én Pécsett már biciklivel közlekedem, így megyek dolgozni.
Jöhetne egy szél.